Die vorliegende Arbeit konzentriert sich auf den wirtschaftshistorischen Teil der Geschichte der „Ersten Donaudampfschiffahrtsgesellschaft“, untermauert mit Zahlen über den Personen- und Güterverkehr, Schulden und Subventionen des Unternehmens. Vor allem die Rolle des Staates hinsichtlich des Weiterbestehens der DDSG, die weitgehend defizitär arbeitete, soll untersucht werden. Weiter wird die Frage beleuchtet, ob die DDSG ein österreichischer „Gedächtnisort“ ist und ob mit dem Unternehmen Nationalstolz verbunden war. Aus den Fragestellungen ergeben sich folgende Thesen: Das Weiterbestehen der DDSG im 20. Jahrhundert wurde nur aufgrund von politischem Willen und staatlicher Subvention gewährleistet. Und als weitere These: Die DDSG zählt zu den österreichischen Gedächtnisorten. Zur Demonstration des politischen Willens werden außer den Subventionen noch einige Zitate bedeutender Politiker genannt. Die Untersuchung, ob die DDSG als „Gedächtnisort“ gültig ist, beinhaltet vor allem die Werbung der DDSG und die DDSG bzw. die Donau als Drehort in Film, Fernsehen und Dokumentationen.

This diploma thesis focuses on the historical economic part of the history of the „Erste Donaudampfschiffahrtsgesellschaft“, supported with passenger transportation figures, freight service figures, debts and subsidies of the company. Primarily the role of the state in regard to the continuity of the DDSG shall be analysed. Further I want to analyse if the DDSG is a part of the Austrian common memory and if the company can be connected with a sort of national pride. Following theses are referred: the continuity of the DDSG is a result of political will and subsidies from the state, and the DDSG is part of the Austrian common memory. For demonstration of the political clout some quotations of important politicians are mentioned. The analysis of the DDSG as an „Austrian place of common memory“ considered advertisements of the DDSG and also the role of the DDSG and the Danube in movies and documentary films.